En bref :
  • Modification Tonnerre 2 Zeus
  • Nombre d’heures projet : 1400 heures
  • Durée du projet : 6 mois
  • 6 techniciens

 ATTENTE CLIENT

Dans le cadre de la rénovation de l’attraction, le Parc Astérix souhaite investir dans une nouvelle piste ainsi que dans nouveau train pour son attraction phare Tonnerre 2 Zeus.

Le parc recherche donc un intégrateur, capable d’associer les nouveaux éléments à l’automatisme existant, tout en répondant aux attentes d’améliorations :

– Modernisation de la voie de maintenance

– Amélioration de la vitesse d’accroche du lift

– Modernisation du système de freinage

– Modernisation de la tension de commande

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SOLUTIONS DV GROUP

Afin de qualifier correctement le projet, et atteindre les objectifs, nous avons proposé une gestion en deux temps :

Phase 1 : Pré étude

Nous avons effectué des relevés sur site de l’implantation de l’armoire électrique et des différents capteurs et actionneurs qui seront modifiés ou intégrés sur la piste et sur le doublement de la voie de maintenance. Ensuite nous avons modélisé en bureau d’étude, le programme automate. Enfin, nous avons organisé une visite sur site en partenariat avec TÜV. Ces étapes ont permis de rédiger le dossier de spécifications fonctionnelles lié aux modifications du train (piste et doublement voie de maintenance) que nous avons présenté à notre client.

Phase 2 : Mise en œuvre du projet suivant les validations

  • Remplacement de la CPU de l’automate, avec une augmentation de taille mémoire afin d’augmenter la réactivité.
  • Ajout de point I/O au niveau du local technique, de la gare et de la voie de maintenance
  • Intégration de la gestion du Flip Flop, pour la deuxième voie de maintenance dans le local
  • Remplacement des coffrets pneumatiques permettant le freinage du train lors de son arrivée en gare
  • Câblage des différents actionneurs et capteurs permettant la bonne conduite de l’attraction
  • Échanges avec les organismes de sécurité et de contrôle et validations des SYSTEMA
  • Remplacement des armoires de lift et des coffrets de gestion gare
  • Modification du temps de cycle permettant une vitesse d’accroche du train plus rapide
  • Mise en communication du variateur du lift
  • Ajout de tapis de détection opérateur afin de valider les présences lors des phases de fonctionnement de l’attraction

 

ZOOM TECHNIQUE : MATÉRIEL MIS EN OEUVRE

AUTOMATISME :

Solution Rockwell Control Logic et Point I/O déporté

Puces RFID sur l’ensemble des trains

ÉLECTRIQUE :

Remise à niveau aux normes européennes des tensions de commande : 110V (norme américaine) vers 24V

Réalisation de 5 armoires reprenant l’ensemble des échanges de communication, de commande et d’asservissement moteur

  • 1 armoire pour le lift
  • 1 armoire pour le local maintenance
  • 1 armoire sous gare
  • 1 armoire de distribution pneumatique
  • 1 armoire Vitesse variable

ENTRAINEMENT :

Intégration de variateur de la marque Schneider

PNEUMATIQUE :

Intégration de distributeur pneumatique Festo, pour la gestion des freins d’entrée en gare et de stationnement

 

TRAVAUX RÉALISÉS

Solution technique DV GROUP :

ATELIER :

Réalisation des études électriques

Réalisation des études API

Réalisation des études d’entraînement

Approvisionnement et fabrication des armoires en atelier

SITE :

Intégration des différentes armoires

Pose chemin câbles et câbles puissance et commande

Raccordement des différents organes (portillons, frein, harnais…)

Mise en service

 

GAINS ET BÉNÉFICES CLIENTS

  • La modification d’accroche du lift et le nombre de cycles lors des phases d’ouverture ont augmenté, permettant à l’attraction un gain de vitesse maximum de 0,03 m/s, entrainant ainsi une augmentation de la capacité d’accueil des visiteurs.
  • Maintenance facilitée, optimisation des cycles d’attractions et meilleur reporting des états de fonctionnent du manège grâce à :
    • La mise en communication du Lift qui permet un report de défaut au poste de commande
    • L’intégration de la nouvelle armoire de maintenance permettant la gestion du Flip/Flop
    • L’intégration de vitesse variable qui facilite les accès en voie de maintenance
    • Puces RFID sur l’ensemble des wagons permettant un meilleur contrôle de la gestion du train
  • DV GROUP et Astérix ont recalculé les vitesses du train afin de s’assurer du bon fonctionnement de l’attraction